تجدید نظر آژانس حفاظت از محیط زیست ایالات متحده از مقررات مربوط به عملکرد محدود اصطلاحات

[ad_1]

کاهش تولید گازهای گلخانه ای تأثیر روشنی دارد ، اما مقررات مربوط به محدودیت های بیکار (ISG) ، که باعث ناراحتی نیز شده است ، انتظار می رود اصلاح شود. آژانس حفاظت از محیط زیست ایالات متحده ، که منجر به گسترش این عملکرد شد ، تجدید نظر خواهد شد.

اخیراً ، اگر یک موتور موتور احتراق داخلی خریداری می کنید ، این ویژگی تقریبا غیرممکن است. این یک تابع حد بیکار است. به نظر می رسد توقف و ویژگی های بسیار زیاد کودکان در 10 سال گذشته ظاهر شده است ، اما در واقع مدتها قبل ظاهر شده است. برای کسانی که به دلیل افزایش قیمت نفت در شوکهای روغن اول و دوم تمایلی به خرید اتومبیل ندارند ، این عملکرد تقریباً فشرده شده است.

اما به زودی پس از آن ، زمان بازگشت به ISG بود که در حافظه دفن شد. این امر به این دلیل است که سیاست های مالیاتی سنگین در مورد انتشار کربن در حال انجام است. به طور دقیق ، تولید کنندگان برای جلوگیری از قانون خواستار اجباری هستند و این عملکرد تقریباً در انواع اتومبیل های موتور احتراق داخلی اجباری است ، نه HEV و BEV.

البته و همچنین این ویژگی می تواند باعث کاهش مصرف سوخت 4-5 ٪ شود. مشکل این است که در حقیقت ، برای اینکه مصرف کنندگان بتوانند این اثر کاهش را تجربه کنند ، باید شرایط رانندگی مکرر داشته باشند. بنابراین ، هنگامی که بیشتر رانندگی شهری ، که در انتظار سیگنال مکرر است ، می توانند این اثر کاهش را تجربه کنند.

علاوه بر این ، این عملکرد فقط هنگامی کار می کند که چند شرایط پیچیده صحیح باشد. به عنوان مثال ، اگر زاویه فرمان فرمان بزرگ باشد یا عملیات فرمان پس از عملکرد عملکرد تشخیص داده شود ، عملکرد خاموش می شود و موتور دوباره روشن می شود. علاوه بر این ، حتی اگر پاهای خود را از گاهی اوقات بگیرید ، موتور اغلب قبل از اینکه ماشین کاملاً متوقف شود خاموش می شود زیرا به طور خودسرانه در شرایط کمتر از 10 کیلومتر در ساعت کار می کند.

با این حال ، یک اساسی وجود دارد که مصرف کنندگان را ناراحت کننده می کند. اول از همه ، هنگامی که این عملکرد کار می کند ، تهویه هوا ضعیف می شود و موتور خاموش می شود و روشن می شود و ارتعاشات و سر و صدایی ناخوشایند ایجاد می کند. در این فرآیند ، مشکلات احتمالی وجود دارد که قبلاً با مصرف باتری و خرابی سیستم مشابه نبودند ، به خصوص برای وسایل نقلیه با این عملکرد ، که دو برابر باتری های معمولی مانند باتری AGM گران است. علاوه بر این ، تولید کنندگان از قطعات پیشرفته تر برای کاهش تثبیت و خرابی عملکردی استفاده می کنند.

به این ترتیب ، از باتری ها و قطعات گران قیمت برای فعال کردن و تثبیت این عملکرد استفاده می شود ، اما با این وجود ، بیشتر مصرف کنندگان هر روز صبح شروع به شروع می کنند و اولین کاری که باید انجام شود این عملکرد است. اگر یک دکمه فیزیکی دارید ، خوشحال می شوید. در سالهای اخیر ، این فقط آزار دهنده است زیرا فقط پس از ورود به مانیتور سرگرمی و عبور از چند لمس ، می تواند به این عملکرد جذب شود. در این مرحله ، من نمی توانم درک کنم که این عملکرد برای چه کسی است.

به تازگی ، آژانس حفاظت از محیط زیست ایالات متحده اعلام کرده است که صورتحساب های این عملکرد را تجدید نظر و جایگزین خواهد کرد. اعلامیه سازمان حفاظت محیط زیست مفید خواهد بود ، اما در حقیقت ، تأثیر EPA برای محبوبیت این عملکرد بسیار زیاد بود. این امر به این دلیل است که EPA اعتبار کربن را برای محدودیت های بیکار ارائه می دهد. بنابراین ، آژانس حفاظت از محیط زیست ایالات متحده تأیید کرد که تولید کننده از طریق ISG در انتشار کربن کمک می کند.

با این حال ، اخیراً ، رئیس EPA پیامی را در X به جا گذاشت و گفت: “ISG فناوری است که باعث می شود شروع در تمام اتومبیل ها در فضای سیگنال خاموش شود و شرکت ها در عوض غنائم دریافت می کنند.” وی سپس پیامی را ترک کرد ، “EPA گسترش عملکرد را تأیید کرده است ، اما همه رانندگان آن را دوست ندارند ، بنابراین اکنون می خواهم آن را برطرف کنم.” بنابراین ، این عملکرد توصیه یک شخصیت ضد بارداری را در موسسه ای که امروزه تقریباً در تمام موتورهای احتراق داخلی نصب شده است ، رها می کند. در حقیقت ، برخی از آزمایشات دارای اثر کاهش مصرف سوخت هستند ، اما همچنین مطالعاتی وجود دارد که نشان می دهد که آیا مؤثر است یا خیر.

با این حال ، پیش بینی دشوار است که این عملکرد در حال حاضر از بین می رود. همانطور که در بالا ذکر شد ، شرکت ها از قطعات پیشرفته تر استفاده کرده و باتری گران تر را برای فعال کردن و تثبیت این عملکرد ایجاد کرده اند. اگر به هزینه سرمایه گذاری در سرمایه گذاری نگاه کنید ، کار کردن به یکباره دشوار است زیرا شرکت ها دو سود را از دست می دهند: اعتبار کربن و بازگرداندن هزینه های سرمایه گذاری در همان زمان. اما طرف مسخره تر مصرف کنندگان است. وقتی متوجه می شوید که این ویژگی ، که به هیچ وجه نصب شده اما به هیچ وجه خوشحال نیست و ناراحت کننده نیست ، متوجه می شود که هیچ فایده ای برای کسی وجود ندارد ، حتی اگر می دانید که ماشین و قطعات با قیمت بالاتر خریداری کرده اید ، باید از آن ناراحت شوید؟

[ad_2]

لینک منبع